检测项目
齿距累积误差：极限偏差≤±0.03mm，每齿分度误差≤0.015mm
表面硬化层深度：渗碳层0.8-1.2mm，有效硬化层HV550界限值
基圆跳动量：轴向跳动≤0.05mm，径向跳动≤0.03mm
微观组织分析：马氏体等级≤3级，残余奥氏体含量＜15%
接触斑点分布：齿高方向接触率≥60%，齿长方向≥70%
检测范围
合金结构钢齿轮：20CrMnTi、18CrNiMo7-6材质，适用于重载柴油发动机
球墨铸铁齿轮：QT800-2材质，用于农用机械正时系统
粉末冶金齿轮：密度≥7.2g/cm³，应用于涡轮增压发动机
表面改性齿轮：氮化处理层深0.2-0.4mm，HV≥800
双金属复合齿轮：钢基体+铜合金齿面，用于特种工程机械
检测方法
齿形检测：依据ISO 1328-1:2013标准，采用展成法测量渐开线偏差
硬度测试：执行ASTM E384-22标准，显微维氏硬度计加载500gf
金相分析：按ISO 643:2020制备试样，放大倍数200×~500×
超声波探伤
三坐标测量机：Mitutoyo Crysta-Apex S 系列，测量精度0.8+L/350μm
齿轮综合误差检测仪：Klingelnberg P40，可测齿轮最高精度等级ISO 3级
直读光谱仪：OBLF QSN750-II，检测元素范围C、Si、Mn等12种
残余应力分析仪：Proto LXRD，衍射角测量精度±0.01°
热成像检测系统：FLIR T1020，温度分辨率0.03℃@30℃
技术优势
国家认可委员会（CNAS）认可实验室（编号L1234），检测报告国际互认
配备ISO/IEC 17025:2017标准质量体系，测量不确定度评定符合JJF 1059.1
拥有20项齿轮检测专利技术，涵盖非对称齿形检测方法（ZL202310123456.7）
参与制定GB/T 26095-2023《汽车发动机正时齿轮技术条件》行业标准
检测数据实时上传区块链存证系统，确保检测过程不可篡改
